Einbau des Blow Off Ventils bei
einem Renault Alpine, V6 3.0 A610 Turbo

<<< BOV
<<< Einbauanleitungen

1. Allgemeines

Sicherheitshinweise
Die folgenden Angaben sind ohne Gewähr.

Benötigte Kenntnisse
Man sollte ein wenig handwerkliches Geschick besitzen.

Benötigte Teile
- Blow Off Ventil, Artikel 40428 (für Ladedrücke bis 1,00 bar, sonst nach andern Federn für bis zu 1,75 bar fragen!)
oder
- Blow Off Ventil, Artikel 40429 (für Ladedrücke bis 2,00 bar, sonst nach andern Federn für bis zu 3,00 bar fragen!)
- Schlauchschellen (Artikel 41487)
- Alustopfen (41500)

Benötigte Werkzeuge
Schraubendreher (Schlitz und Kreuzschlitz) und Seitenschneider.

2. Einbau

	Hier sieht man auf zwei Fotos den originalen Motor der A610. Das Pop Off Ventil (original) sitzt auf der rechten "1" Motorseite.
	Hier haben wir zwei nähere Aufnahmen, auf denen man das Ventil auf der Motorseite besser sehen kann. Das alte Bosch-Teil wird ausgebaut. Dabei sollten die Schläuche und deren Schlauchschellen kontrolliert werden. Wenn Risse etc. zu sehen sind, sollte man die Bauteile ersetzen! Risse bewirken nur Leistungsverlust!
	Hier sieht man das originale Ventil "1" in einer Nahaufnahme. "2" Zeigt den Unterdruckschlauch, der an das neue Ventil einfach aufgeschoben wird! Sollte der Schlauch gealtert sein, sollte er getauscht werden (gefahr von Falschluft!). Das neue BOV (Artikel 40428 oder 40429) wird in den Schlauch "3" geschoben und mit den Schlauchschellen (Artikel 41487) festgemacht. Der Abgang des Serienventils "4" wird mit dem Alustopfen (Artikel 41500) verschlossen! Damit ist der Einbau abgeschlossen! Wenn man den Artikel 40429 (BOV 2) verbaut, muss man das Ventil natürlich auf den Motor einstellen. Bei beiden vorgeschlagenen Ventilen wird empfohlen, das Ventil VOR der Montage nach Angaben der Beilage gängig zu machen und mit Öl (Motorenöl z.B.) zu schmieren, dadurch läuft das Ventil schneller ein und bläst "lauter" und sauberer ab, damit wird ein Einstellen des BOV 2 auch erst möglich. Wird das Schmieren etc. nicht gemacht, kann es sein, dass der Kolben im Ventil hängt und man das Ventil nicht sauber ans Laufen bekommt!
	So sieht das eingebaute Blow Off Ventil aus.
	Hier sieht man ganz gut, dass der Alustopfen (Artikel 41500) die Rückführung sauber verschließt!
Benötigte Teile:
1 Blow Off Ventile (Artikel 40428, bis zu 1,75 bar Ladedruck, je nach Feder!)	Die Wahl des Ventils obliegt dem Fahrer! Es wird aber zu dem BOV 1 geraten, da dieses
oder	weniger stark aufbaut und besser an die originale Stelle im Motorraum passt!
1 Blow Off Ventile (Artikel 40429, bis zu 3,00 bar Ladedruck, je nach Feder!)
2 Schlauchschellen (Artikel 41487)
1 Verschlussstopfen (Artikel 41500)

3. Alternative

Wenn Ihr keine Ahnung habt, wie Ihr das managen sollt, es gibt einige Umbauer, mit denen Blow-Off.de zusammenarbeitet. Nachfragen kann sich lohnen. Evtl. hilft auch der örtliche Renault-Club beim Umbau. An dieser Stelle sei ganz ausdrücklich darauf hin gewiesen, dass weder http://www.blow-Off.de noch die WilTec Wildanger Technik GmbH derartige Umbauten durchführen oder zum Umbau bestimmte Teile zugeschickt bekommen wollen.

<<< BOV
<<< Einbauanleitungen

Diese Anleitung stammt von http://www.blauerTacho.de
mit freundlicher Unterstützung von Tommy

Wir arbeiten zusammen mit:

blauerTacho.de
ICyPC.com
kfz-bannertausch.de
inwells.de
aoyue.de
akkustar.de
blow-off.de