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Bevor man mit der Arbeit beginnt, sollte man den Motor reinigen, da die
Schlauchverbindungen stark ölig sein können und man sich und
den Motorraum stark verschmutzen kann. Zum Reinigen kann man entweder
Bremsenreiniger nehmen oder man lässt eine Motorwäsche machen.
Hier sieht man die Drosselklappe des Motors. An dem Gehäuse ist
das Rohr "7" mit der Schlauchschelle "6" befestigt.
Die Schlauchschelle "6" wird gelöst, so dass man das Rohr
"7" einfach bewegen kann. An dem Rohr sind zwei Halterungen,
mit denen eine Schlauchleitung "8" und ein Kabelstrang "9"
befestigt sind. Diese müssen vor dem Ausbau aus deren Halterungen
ausgeclipst werden. Man sollte sich diese Halterungen zur Befestigung
im Smart-Center neukaufen, um eine gute und saubere Befestigung an dem
neuen Bauteil zu gewährleisten. Der Bogen des Rohres "7"
ist in einen Schlauch "11" gesteckt und wird mit einer Schlauchschelle
"12" gehalten (siehe weiter unten), die zum Ausbau gelöst
werden muss.
Der Unterdruckschlauch "3" hinter der Drosselklappe wird durchtrennt
(an der markierten Stelle) und es wird ein mitgeliefertes "T-Stück"
eingesetzt. Durch dieses T-Stück wird das Ventil gesteuert. Den Unterdruckschlauch
zum sequentiellen BOV (Artikel 491) steckt man VOR
der Montage im Motorraum auf die Steuerleitung des sequentiellen BOV,
dies geht etwas schwer, aber dadurch ist ein fester Sitz gewährleistet.
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Hier sieht man das Drosselklappengehäuse
ohne Anschlussrohr "7". |
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Hier ist der originale Anschlussschlauch "11" (wie
oben beschrieben) im unteren Bereich des Motorraums zu sehen, über
den eine Schlauchschelle "12" zur Montage sitzt. |
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Das sequentielle Blow Off Ventil (Artikel 491)
sollte man VOR dem Einbau in den Smart
auf den Einbauadapter für den Smart (Artikel 490) montieren, die Abblasöffnung
nach unten zur Strasse richten, damit der Motordeckel nicht durch eventuell
entweichende Öle verschmutzt wird. Und bevor man zum eigentlichen Einbau
geht, sollte der mitgelieferte Schlauch "2" über den Einbauadapter
"1" gezogen werden (an der langen Seite), hierbei sollte man gleich
eine Schlauchschelle über den Schlauch ziehen und montieren. |
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So sieht der Motorraum aus, wenn der neue Einbauadapter
"1" für den Smart (Artikel 490) samt mitgelieferten Schlauchschellen
und Anschlussstück "2" montiert und ausgerichtet ist. Es
fehlt nur noch das Verlegen der Unterdruckansteuerung zum Ventil. Das Anschlussstück
"2" sollte vor der Montage des Einbauadapters montiert werden. |
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Hier sieht man sehr gut, dass der Einbauadapter "1"
in den Schlauch "11" gesteckt und die Schlauchschelle "12"
zugeschraubt wurde. Das sequentielle Blow Off Ventil (Artikel 491) ist montiert
und die Unterdrucksteuerleitung ist auch aufgesteckt (hier nicht sichtbar). |
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Hier ist eine gute Aufnahme vom sequentiellen
Blow Off Ventil (Artikel 491), das man so einbaut, dass der Druckausgang
nach unten zeigt, damit falls Öle ausgeblasen werden, diese nicht den
Motordeckel verschmutzen. |
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Hier ist der Unterdruckanschluss sehr gut zu sehen! Wir haben
die Leitungen mit Kabelbindern fixiert und das mitgelieferte kleine "T-Stück"
in die Unterdruckleitung eingesetzt. Der Einbau ist damit fertig. |
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Benötigte Teile:
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- Sequentielles Blow Off Ventil (Artikel
40491)
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| - Einbauadapter Smart (Artikel 41490) |
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Wenn Ihr keine Ahnung habt, wie Ihr das managen sollt, es gibt einige Umbauer,
mit denen blauerTacho.de zusammenarbeitet.
Nachfragen kann sich lohnen. Evtl. hilft auch der örtliche MCC-Smart-Club
beim Umbau. An dieser Stelle sei ganz ausdrücklich darauf hin gewiesen,
dass weder http://www.blauerTacho.de
noch die WilTec Wildanger Technik GmbH derartige Umbauten durchführen oder
zum Umbau bestimmte Teile zugeschickt bekommen wollen.