Benötigte Teile:
1. Allgemeines
Sicherheitshinweise
Die folgenden Angaben sind ohne Gewähr.
Benötigte Kenntnisse
Man sollte ein wenig handwerkliches Geschick besitzen.
Benötigte Teile
Blow Off Ventil, Artikel 40428 (für Ladedrücke bis 1,00 bar, sonst
nach andern Federn für bis zu 1,5 bar fragen!)
Benötigte Werkzeuge
Schraubendreher (Schlitz und Kreuzschlitz) und Seitenschneider.
2. Einbau
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Hier sieht man das originale Ventil und das neue BOV im Motorraum, bei abgenommener Verkleidung! "1" ist die Unterdruckleitung des originalen Ventils, das man von "2" abzieht und auf eins aufschiebt und mit einer Schlauchschelle (Artikel 41487) sichert! Der Alustopfen (Artikel 41500) wird in den Ansaugtrackt geschoben und verschließt diesen! |
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Hier sieht man den Druckeingang "3", der an die 25mm Öffnung des BOVs angeschlossen wird und natürlich auch mit einer Schlauchschelle gesichert werden sollte! Das originale Ventil bleibt als "Stopfen" eingebaut! |
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Und so sieht das Ergebnis nach dem Umbau aus (ca. 15 Minuten Arbeit!). |
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Benötigte Teile: |
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| 1 Blow Off Ventile (Artikel 40428, bis zu 1,5 bar Ladedruck,
je nach Feder!) |
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| 2 Schlauchschellen (Artikel 41487) | |
| 1 Verschlussstopfen (Artikel 41500) |
3. Alternative
Wenn Ihr keine Ahnung habt, wie Ihr das managen sollt, es gibt einige Umbauer, mit denen blauerTacho.de zusammenarbeitet. Nachfragen kann sich lohnen. Evtl. hilft auch der örtliche VW/Audi-Club beim Umbau. An dieser Stelle sei ganz ausdrücklich darauf hin gewiesen, dass weder http://www.blauerTacho.de noch die WilTec Wildanger Technik GmbH derartige Umbauten durchführen oder zum Umbau bestimmte Teile zugeschickt bekommen wollen. Bitte beachten Sie bei diesem Fahrzeug, dass Sie genug Ladedruck haben müssen (vorallem bei 150 PS Motoren), um das Ventil anzusprechen, sonst sollten andere Ventile wie das Monzä-Super Blaster-Competition BO-200 (Artikel 40460) gewählt werden, da dieses früher anspricht und rezirkulierend arbeitet!
Diese Anleitung stammt von http://www.blauerTacho.de
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